برای اینکه مسافران بتوانند از طریق استفاده از یک شبکه LAN بی سیم در کابین هواپیما به اینترنت دسترسی داشته باشند، در دسامبر 2020 3GPP RAN4 تعریف های زیر را در R17 در موردATGتکنولوژی شبکه (هوا به زمین)
I. سناریوی کاربردشبکه ATG (هوا به زمین) به تکنولوژی اتصال در پرواز اشاره دارد، که در آن سیگنال ها از طریق استفاده از یک ایستگاه پایه زمینی به آنتن هواپیما از ترمینال ATG در هوا ارسال می شوند.وقتی هواپیمایی به فضای هوایی متفاوت پرواز می کند، ترمینال ATG هوایی به طور خودکار به ایستگاه پایه با قوی ترین قدرت سیگنال دریافت شده متصل می شود؛ این درست مانند یک تلفن همراه در زمین است.
شکل ۱. نمودار طرحی از سیستم ارتباطی ATG
۲.۳ بحث در مورد GPP راه حل جدید WID (RP-193234) برای 5G (NR) برای پشتیبانی از NTN (شبکه های غیر زمینی) در RAN # 86 تأیید شد.در مورد NTN، پیشرفت هایی که برای NR NTN (شبکه های غیر زمینی) بر اساس اصول زیر مشخص شده است، مشخص می شود.، به ویژه LEO و GEO با سازگاری ضمنی برای پشتیبانی از سناریوهای HAPS (استشن پلتفرم ارتفاع بالا) و ATG (هوا به زمین) ؛ از جمله. ایستگاه) وATGسناریوهای (هوا به زمین)
* فرضیه های کاری برای FDD.
* فرض بر این است که منطقه ردیابی ثابت زمین (EFTA) دارای واحدهای ثابت زمین و تلفن همراه است
* فرض می شود که UEs توانایی GNSS را داشته باشند.
III.خصوصیات ATGایستگاه های پایه و ترمینال ها (UE) انواع منحصر به فردی هستند و ATG در باند های فرکانس موجود بدون نیاز به شناسایی باند های فرکانس جدید و ویژگی های باند کار می کند.
IV.برخی از ویژگی هایسناریوهای استفاده از ATGمی تواند در نظر گرفته شود
* فاصله بسیار بزرگ بین سایت ها (ISD) و منطقه پوشش بزرگ:به منظور کنترل هزینه های راه اندازی شبکه و با توجه به تعداد محدود پروازهای، استفاده از یک ISD بزرگ ترجیح داده می شود.eفاصله بین هواپیما و نزدیکترین ایستگاه پایه ممکن است بیش از 200 کیلومتر باشد یا حتی تا 300 کیلومتر زمانی که هواپیما در بالای دریا است.بنابراین شبکه ATG باید قادر به ارائه پوشش سلول تا 300 کیلومتر باشد..
* استفاده از شبکه های ATG و زمینی با استفاده از فرکانس های اختصاصی اپراتورهای غیر جداگانه:اپراتورها می خواهند شبکه های ATG و زمینی را با استفاده از فرکانس های مشابه به منظور صرفه جویی در هزینه منابع فرکانس استفاده کننداز دیدگاه چین موبایل، 4.8GHz فرکانس مطلوب برای استفاده از شبکه های ATG و NR زمینی است.
* ظرفیت ترمینال ATG هوایی قدرتمندتر: ترمینال های ATG هوایی قدرتمندتر از UE های معمولی زمینی هستند، به عنوان مثال،EIRP بالاتر از طریق قدرت انتقال بالاتر و/یا افزایش بیشتر آنتن در هواپیما.
V. چالش های ATGتوسعه با توجه به ویژگی های توسعه شبکه، مسائل زیر در پروژه ATG مورد بررسی قرار می گیرند:
* پوشش سلول بسیار بزرگ (تا 300 کیلومتر) و سرعت پرواز (تا 1200 کیلومتر در ساعت)
* الزامات همزیستی بین ATG و شبکه های زمینی
* الزامات اصلی و عملکردی ATG BS/UE.
VI. اهداف ATGRAN4 در مورد الزامات RF برای همزیستی بین شبکه های زمینی ATG و IMT بحث می کند.
* تعیین نیاز مطلق به تمایز بین BS ATG و UE از ویژگی های کلیدی BS زمینی و UE - استفاده مجدد از الزامات BS و UE موجود در هر کجا که ممکن است.
* مطالعه و مشخص کردن چارچوب برای تعریف الزامات اصلی ATG.
6.1تعیین اینکه آیا این الزامات در مشخصات موجود گنجانده شده اند یا اینکه آیا مشخصات جدید ایجاد شده اند؛ تعیین اینکه آیا BS و UE هر دو نیاز به هدایت، OTA یا هر دو نوع الزامات دارند.علاوه بر اين
* محدوده فرکانس FR1 بالقوه را برای استفاده به عنوان نمونه های ATG تعیین کنید
* انجام ارزیابی همزیستی FR1 برای شبکه های ATG (به عنوان مثال ACLR، ACS)
* در صورت لزوم، انواع UE/BS جدید را برای شبکه های ATG اختصاص دهید.
6.2بررسی تفاوت های مشخص شده بین سیستم های ATG و زمینی
- مشخص کردن الزامات RF برای ATG UE/BS
6.3بررسی تاثیر نتایج شبیه سازی همزیستی بر الزامات انتقال و RX، اندازه سلول و بودجه پیوند، قابلیت های فنی، معماری های BS و UE احتمالی و سایر جنبه های مربوطه.
* روش های آزمایش برای آزمایش انطباق با ATG BS را مشخص کنید
6.4در مرحله اولیه تعیین کنید که آیا نیاز به هدایت، OTA یا هر دو نوع آزمایش وجود دارد.
