C-V2Xتکنولوژی (Cellular Vehicle-to-Everything) برای اولین بار توسط 3GPP در دوران 4G (LTE) با نسخه 14 پیشنهاد شد و با هر نسخه بعدی تکامل یافته است،اکنون قادر به پشتیبانی از نیازهای حمل و نقل مدرنسیستم های حمل و نقل هوشمند (ITS) علاوه بر ارتباطات، بسیاری از تولید کنندگان، وسایل نقلیه و جنبه های شهری را درگیر می کند و در حالی که توسعه آن کندتر بوده است، پیشرفت قابل توجهی انجام شده است.و انتظارات زيادي ازC-V2Xهمه این ها بر اساس جنبه های زیر است:
I. تکنولوژی C-V2X می تواند ایمنی جاده، بهره وری ترافیک و بهره وری توزیع اطلاعات جاده را بهبود بخشد.در مقایسه با سنسورهای سنتی داخل خودرو، نسبتا کم هزینه و بسیار موثر است.که بسیاری از سازمان ها را تشویق کرده تا تکنولوژی C-V2X را توسعه دهند.با این حال، استفاده از C-V2X مبتنی بر PC5 هنوز با برخی از چالش ها روبرو است.
II. C-V2X یک اکوسیستم است که نیازمند مشارکت فعال ذینفعان صنعت از جمله بخش های مدیریت ترافیک جاده ای، توسعه دهندگان رانندگی مستقل، اپراتورهای شبکه،و دولت ها. برای بهبود سطح C-V2X، دولت ها باید ساخت امکانات ترافیک جاده ای را ترویج کنند و استانداردهای مربوطه را یکپارچه کنند.سیستم های کنترل چراغ راهنمایی باید از تجهیزات سنتی به تجهیزات با قابلیت پردازش قوی تر ارتقا یابدبرای انتقال اطلاعات ترافیکی به موقع، سیستم کنترل چراغ های ترافیکی نیاز به ارسال اطلاعات تغییر سیگنال با فرکانس از پیش تنظیم شده حداقل 10 هرتز دارد.تجهیزات موجود در تایوان نمی توانند این نیاز را برآورده کنند.، که نیاز به یک فرآیند تبدیل متوسط دارد. با این حال، معایب این فرآیند این است که تاخیر انتقال پیام را افزایش می دهد. بنابراین،تاخیر بین کنسول کنترل چراغ راهنمایی و چراغ راهنمایی وجود دارد.این مشکل باعث می شود دستگاه های C-V2X اطلاعات زمان بندی صحیح را برای همگام سازی در برنامه های SPAT بدست آورند.برای رسیدگی به این مسائل، دولت باید استانداردهای یکپارچه ای را برای ارتقاء سیستم های کنترل چراغ راهنمایی ایجاد کند.
III. استاندارد سازی مشخصات لایه کاربرد فناوری C-V2X.برخی از سازمان ها از استانداردهای اروپایی پیروی می کنند، برخی استانداردهای آمریکایی را اتخاذ می کنند و برخی دیگر هر دو را برای توسعه استانداردهای ملی ترکیب می کنند. در حال حاضر مشخص نیست که کدام استاندارد در سطح جهانی اتخاذ می شود.یکپارچه سازی استانداردها و سنجش مزایا و معایب استانداردهای مختلف باید بخشی از دستور کار شهر هوشمند دولت باشد.
IV. کاربردهای تکنولوژی 5G Sidelink: در حالی که خدمات C-V2X در بسیاری از مناطق آزمایش و آزمایش شده اند، پوشش کامل 5G هنوز زمان نیاز دارد.برنامه های اولیه به طور عمده بر روی برنامه هایی با الزامات کمتر KPI (نمایشگر عملکرد کلیدی) تمرکز خواهد کردهنگامی که 5G پوشش کامل را به دست آورد و فناوری Sidelink به طور کامل اجرا شود، C-V2X به سطح جدیدی خواهد رسید، جایی که پهنای باند، تاخیر کم،و خروجی بالا به عناصر کلیدی در سناریوهای کاربرد آن تبدیل خواهد شد• گسترش 5G NR-V2X منجر به یکپارچگی جامع کل اکوسیستم خواهد شد.
V. توسعه همزمان وسایل نقلیه و زیرساخت های جاده ای:بر اساس استاندارد بین المللی SAE J3016، رانندگی خودکار در سطوح 0-5 تعریف شده است؛ سرویس های C-V2X، علاوه بر خود وسایل نقلیه،همچنین خواسته های زیادی در مورد جاده ها و زیرساخت های مرتبط با آن دارند.علاوه بر این، مقدار زیادی از اطلاعات خصوصی و محرمانه از دوربین های IP در فضاهای عمومی منتقل می شود.حفاظت از امنیت اطلاعات را به یک مسئله مهم در استفاده از PC5 مبتنی بر C-V2X تبدیل می کند· کشورها باید استانداردهای مربوطه را برای تعریف سیاست های امنیتی توسعه دهند.مقررات و مکانیزم های بیمه برای حوادث جاده ای در سیستم های حمل و نقل هوشمند (ITS) نیز در حال توسعه است..
